Unterschiede

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haenger:sicherheit [2009/10/10 02:02]
grossing angelegt 		haenger:sicherheit [2010/01/06 05:59] (aktuell)
grossing
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 +{{keywords>Fahrrad,Anhänger,Fahrradanhänger,Entscheidung,Kriterien,Ladung,Sicherheit,Bremsen,Gewicht,Masse}}
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 ====== Fahrrad fahren mit Anhänger ====== ====== Fahrrad fahren mit Anhänger ======
  
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 Zu beachten ist das Verhältnis Höhe zu Breite. Je höher und schmaler der Anhänger, umso leichter kippt er um. Zu beachten ist das Verhältnis Höhe zu Breite. Je höher und schmaler der Anhänger, umso leichter kippt er um.
-Mein Anhänger ist 60cm breit und 80cm hoch, das ist ein sehr ungünstiges Verhältnis. Besonders leer oder leicht beladen kippt er recht leicht um. Ich habe es jetzt viermal hinbekommen, bisher zum Glück ohne großartige Schäden am Anhänger und ganz ohne Schaden bei anderen.+Mein Anhänger ist 60cm breit und 80cm hoch, das ist ein sehr ungünstiges Verhältnis. Besonders leer oder leicht beladen kippt er recht leicht um. Ich habe es jetzt fünfmal hinbekommen, bisher zum Glück ohne großartige Schäden am Anhänger und ganz ohne Schaden bei anderen.((-> Siehe auch meine [[haenger:kipp-chronik|Kipp- Chronik]]))
  
 Ein breiterer und flacherer Anhänger sollte beim Kauf bevorzugt werden. Er liegt deutlich besser auf der Straße. Nachteilig wirken sich allerdings Umlaufsperren, Pfosten usw. auf Radwegen aus. Ein breiterer und flacherer Anhänger sollte beim Kauf bevorzugt werden. Er liegt deutlich besser auf der Straße. Nachteilig wirken sich allerdings Umlaufsperren, Pfosten usw. auf Radwegen aus.
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 Bevor man einen Anhänger ans Fahrrad hängt, sollte man sich vergewissern, daß das Fahrrad auch für den Betrieb als Zugfahrzeug brauchbar ist. Sonst bereitet das Fahren mit Anhänger eher Schmerzen (eventuell auch sehr starke!) als Spaß. Bevor man einen Anhänger ans Fahrrad hängt, sollte man sich vergewissern, daß das Fahrrad auch für den Betrieb als Zugfahrzeug brauchbar ist. Sonst bereitet das Fahren mit Anhänger eher Schmerzen (eventuell auch sehr starke!) als Spaß.
 +
 +Hier ein Beispiel, das in de.rec.fahrrad gepostet wurde((das Posting ist bei groups.google.com nicht mehr verfügbar, darum stelle ich hier das komplette Posting ein)):
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 +<code>
 +From andreas.oehler@gmx.de Wed Jan  6 05:50:47 2010
 +Path: news.online.de!feed.news.schlund.de!schlund.de!rz.uni-karlsruhe.de!news.uni-stuttgart.de!fu-berlin.de!uni-berlin.de!individual.net!not-for-mail
 +Message-ID: <4b34df57.136742014@n.nabendynamo.de>
 +From: Andreas Oehler <andreas.oehler@gmx.de>
 +Newsgroups: de.rec.fahrrad
 +Subject: Re: Wie praxistauglich sind Liegedreiräder?=
 +Date: Wed, 09 Dec 2009 00:26:57 +0100
 +References: <1260217030.69@user.newsoffice.de> <4b2079ba.45193304@n.nabendynamo.de> <hflg5i$qrm$1@fuerst.cs.uni-magdeburg.de>
 +Lines: 21
 +Reply-To: andreas.oehler@gmx.de
 +Mime-Version: 1.0
 +Content-Type: text/plain; charset=ISO-8859-1
 +Content-Transfer-Encoding: 8bit
 +X-Trace: individual.net 1DXV3fYTX2anOtEDk10y8wHzlXBu0sJrYp/abu22d0lDyc
 +Cancel-Lock: sha1:NvFsY++xEZEcZstakAUj8PfmLrc=
 +X-No-Archive: yes
 +Xref: news.grossing.de de.rec.fahrrad:38586
 +
 +Tue, 08 Dec 2009 13:17:54 +0100, Christoph Maercker:
 +
 +>Andreas Oehler wrote:
 +>> Welchen Vorteil siehst Du im Mehrspurgefährt? 
 +>
 +>Kann nicht so leicht kippen. 
 +
 +Nunja. Es gibt immer mal wieder Berichte von unerfahrenen Dreiradlern, die
 +durch zu scharf gefahrene Kurven nach aussen kippen...
 +
 +> Hinzu kommt hohe Ladefähigkeit
 +
 +Wo siehst Du das begründet? Die Gepäckträger an Trikes mit gefedertem
 +Hinterbau sind ähnlich gering belastbar wie die an Einspur-Fahrrädern.
 +Lowrider vorn gibt es nicht. Schwer beladene Anhänger sind nicht möglich
 +(mein Versuch mit 120kg-Hänger an Scorpion) landete bergab in einem Zaun
 +und mit verbogener Spurstange). 
 +
 +Ein 0815-Allerwelts-Rad verträgt ein vielfaches an Zuladung.
 +
 +Andreas
 +
 +</code>
  
 === Rahmen === === Rahmen ===
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 Beim Bremsen muß einiges an Energie in Wärme umgewandelt werden, das muß die Bremse können. Vor allem auch bei längeren Abfahrten mit etwas mehr Gepäck. Beim Bremsen muß einiges an Energie in Wärme umgewandelt werden, das muß die Bremse können. Vor allem auch bei längeren Abfahrten mit etwas mehr Gepäck.
 +
 +**ANMERKUNG**: Die allermeisten Felgenbremsen haben bei starkem Regen eine katastrophale Bremswirkung, wenn man noch nennenswert Last mit sich führt.
 +Ich habe im Sommer 2009 die Ellwanger Berge von Abtsgmünd nach Ellwangen überquert, Systemgewicht waren ca. 200kg und es hat stark geregnet. Bei den Abfahrten mit bis zu 15% konnte ich mit voll angezogenen Bremsen nur noch eine Geschwindigkeit von ca. 40km/h halten, anhalten wäre nicht möglich gewesen!
  
 ==== Anhänger ==== ==== Anhänger ====
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 Bei nicht asphaltierten Feldwegen muß auch darauf geachtet werden, daß der Hänger keine zu große Schräglage bekommt. Bei nicht asphaltierten Feldwegen muß auch darauf geachtet werden, daß der Hänger keine zu große Schräglage bekommt.
 +Besonders bei tieferen Fahrrinnen ist das schnell passiert. Unbedingt beachten, daß der Anhänger eine andere Spur als das Fahrrad fährt. Also nicht das Fahrrad mittig in der Rinne platzieren, sondern den Hänger.
  
 ==== Randsteine und Absätze ==== ==== Randsteine und Absätze ====
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 Auf dieser Seite habe ich bestimmt das eine oder andere vergessen. Wenn du eine Ergänzung oder eine Frage hast, mail mich einfach an: [[florian@grossing.de|florian@grossing.de]] Auf dieser Seite habe ich bestimmt das eine oder andere vergessen. Wenn du eine Ergänzung oder eine Frage hast, mail mich einfach an: [[florian@grossing.de|florian@grossing.de]]
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